West-Vlaanderen en Antwerpen koplopers in aantal kruispunten met ‘vierkant groen’
West-Vlaanderen telt vandaag 29 kruispunten op gewestwegen die zijn uitgerust volgens het principe van ‘vierkant groen’. Daarmee staat de provincie op de tweede plaats in Vlaanderen, na Antwerpen. Bovendien kwamen er sinds begin dit jaar zes nieuwe kruispunten bij, de grootste uitbreiding van alle Vlaamse provincies. Dat blijkt uit cijfers die Vlaams Parlementslid Jasper Pillen opvroeg bij Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder.
Bij kruispunten met ‘vierkant groen’ krijgen fietsers uit verschillende richtingen tegelijkertijd groen licht, terwijl het gemotoriseerd verkeer rood krijgt. Op die manier worden conflicten tussen fietsers en afslaande voertuigen vermeden. Het principe moet de verkeersveiligheid voor kwetsbare weggebruikers verhogen.
Uit de cijfers die Pillen begin 2026 opvroeg, blijkt dat West-Vlaanderen begin 2026 al 23 kruispunten met vierkant groen telde. Die waren verspreid over de vijf West-Vlaamse vervoerregio’s. De vervoerregio’s Brugge en Kortrijk telden elk zes kruispunten, gevolgd door Midwest en de Westhoek met elk vier kruispunten. In de vervoerregio Oostende waren er drie.
West-Vlaanderen kent grootste uitbreiding
Uit een nieuwe parlementaire vraag van Pillen blijkt nu dat er sinds januari 2026 in heel Vlaanderen vijftien bijkomende kruispunten met vierkant groen werden ingericht. Zes daarvan liggen in West-Vlaanderen. Daarmee neemt de provincie 40 procent van de nieuwe kruispunten voor haar rekening.
In Antwerpen kwam er één kruispunt bij, in Limburg vijf, in Oost-Vlaanderen één en in Vlaams-Brabant twee. West-Vlaanderen telt daardoor inmiddels 29 kruispunten met vierkant groen en blijft daarmee, na Antwerpen met 34 kruispunten, een van de koplopers in Vlaanderen.
Jasper Pillen, Vlaams volksvertegenwoordiger: “Gevaarlijke kruispunten prioritair aanpakken. Wij zijn een grote voorstander van het principe van vierkant groen. Door fietsers en gemotoriseerd verkeer zoveel mogelijk van elkaar te scheiden, verkleinen we het risico op gevaarlijke conflicten. Zeker op drukke kruispunten kan dat een belangrijke bijdrage leveren aan de verkeersveiligheid”, zegt Pillen.
“Het is positief dat West-Vlaanderen het voortouw neemt in de verdere uitrol. Wat ons betreft, moeten we daarbij prioritair kijken naar de gekende zwarte punten. Waar de verkeerssituatie het toelaat, moet vierkant groen een van de eerste oplossingen zijn die worden onderzocht. De bescherming van fietsers en voetgangers moet daarbij centraal staan.”
Minister De Ridder benadrukt in haar antwoord dat vierkant groen niet de enige manier is om kruispunten veiliger te maken. Ook afzonderlijke groenfases voor afslaand verkeer en aparte oversteekmomenten voor fietsers en voetgangers behoren tot de mogelijkheden. Welke oplossing het meest geschikt is, hangt onder meer af van de verkeersintensiteit, de beschikbare ruimte en de inrichting van het kruispunt. “Niet ieder kruispunt leent zich voor vierkant groen, maar waar het een aantoonbare meerwaarde biedt voor de verkeersveiligheid, moeten we die kans grijpen”, besluit Pillen.