Home > Brugge werkt aan een voetgangersplan met vier strategische pijlers en 31 acties

Brugge werkt aan een voetgangersplan met vier strategische pijlers en 31 acties

Geschreven op 30 juni 2026 om 06:28 door Mario De Wilde

Het stadsbestuur van Brugge stelt een nieuw voetgangersplan voor dat de komende jaren richting geeft aan een toekomstgericht voetgangersbeleid. Met dit plan wil de stad het aandeel voetgangers in de mobiliteitsmix vergroten en de kwaliteit van de wandelomgeving aanzienlijk verbeteren. Burgemeester Dirk De fauw: “Te voet gaan is de meest fundamentele vorm van mobiliteit. Iedereen is voetganger: op weg naar school, van de parking naar de winkel of tijdens een ontspannende wandeling. Daarom verdient de voetganger een duidelijke en sterke plaats in ons beleid.”

Noodzakelijke inhaalbeweging

De voorbije jaren investeerde de stad al in schoolstraten, heraanleg van voetpaden en andere initiatieven die voetgangers ten goede komen. Toch blijft een gerichte versterking nodig. De beschikbare ruimte in het openbaar domein staat steeds meer onder druk. Veel voetpaden zijn historisch te smal, oneffen of ingenomen door obstakels. Bovendien zijn voetgangersnetwerken nog onvoldoende verankerd in de ruimtelijke planning. “Het nieuwe voetgangersplan vormt daarom een volwaardig beleidskader, vergelijkbaar met het fietsplan, dat toekomstige keuzes richting geeft”, zegt burgemeester Dirk De fauw.

Vier strategische pijlers, 31 acties

Het plan omvat vier grote stappen, goed voor 31 concrete acties. Het zet in op de uitbouw van een aaneengesloten voetgangersnetwerk met directe en fijnmazige routes op maat van de voetganger. Daarnaast wordt gewerkt aan veilige en comfortabele voetpaden voor iedereen. Ook wil het plan een aangename wandelomgeving creëren, met ruimte voor groen, rust en ontmoeting, zodat te voet gaan aantrekkelijker wordt. Tot slot wordt te voet gaan gestimuleerd en zichtbaarder gemaakt via campagnes en acties die wandelen promoten. “Het bundelen van visie en acties in één voetgangersbeleid is een cruciale stap”, zegt burgemeester Dirk De fauw. “Te voet gaan is gezond, bevordert sociaal contact en maakt buurten aantrekkelijker. Met dit plan bouwen we aan een voetgangersvriendelijke stad waar iedereen zich veilig, comfortabel en vlot te voet kan verplaatsen.”

International Charter for Walking

Als onderdeel van deze ambitie ondertekent Stad Brugge vandaag het ‘International Charter for Walking’. Met dit charter roept het internationale netwerk Walk21 steden en organisaties op om samen te werken aan gezonde, efficiënte en duurzame leefgemeenschappen waarin mensen bewust kiezen om te wandelen.

Overzicht acties voetgangersplan 2026 – 2031

Stap 1: Uitbouw voetgangersnetwerk

Link

Beleidspunt

Voorbeeld

Actie 1: Voetgangersnetwerk in wijken

X

164, 70

In elk wijkmobiliteitsplan wordt ook een voetgangersnetwerk opgemaakt, met gebruik van de kennis van de bewoners. Hoe lopen zij in de wijk? Kennen ze nog bijkomende paadjes of doorsteken?

Actie 2: Voetgangersnetwerk Brugge Centrum

X

154

We bepalen hoofdroutes voor voetgangers, gekoppeld aan de mobiliteitsstudie Door & door

Actie 3: Ruimte voor voetgangers

X

166

Bijvoorbeeld door gelijkgrondse inrichting bij smalle voetpaden, keuze voor voetgangersgebied of autoluwe straten.

Actie 4: Zachte verbindingen

X

139, 72, 75

Bijvoorbeeld doorsteken voor voetgangers bij projectontwikkelingen, trage wegen, …

Actie 5: Looproutes aan Hoppin-punten

X

151

De looproutes in de directe omgeving van het Hoppin-punt, bijvoorbeeld Peerdeke in Assebroek.

Actie 6: Kindweefsel

X

Verbinden van bestemmingen voor kinderen, zodat ze ook vlot te voet kunnen gaan. We zetten deze bril op bij het uittekenen van voetgangersnetwerken.

Actie 7: Sportroutenetwerk

X

307

We bekijken het recreatief groen netwerk ook door de bril van wandelaars en lopers.

Actie 8: Zorgpaden

X

188

Langs een aantal zorgvoorzieningen creëren we een toegankelijke route om een ‘ommetje’ te kunnen doen in de buurt.

Actie 9: Voetgangersdata

X

175

497

Voetgangersstromen monitoren en telsystemen plaatsen, bijvoorbeeld aan de poortstraten.

Stap 2: Veilige en comfortabele voetgangersroutes voor iedereen

Actie 10: Ontwerprichtlijnen voetgangers

X

179

Vertaling van richtlijnen Vademecum toegankelijke voetgangersvoorzieningen in de Brugse reglementen, ontwerp en heraanleg van voetpaden

Actie 11: Materialennota binnenstad

X

146

Afwegingskader voor bestratingsmaterialen in de binnenstad houdt rekening met voetgangers en toegankelijkheid. Een hoog niveau wordt nagestreefd in verblijfsgebieden zoals pleinen, kernwinkelgebied, …

Actie 12: Ingrepen comfort en toegankelijkheid

X

138, 180

Kleine ingrepen op hoofdroutes voor voetgangers, die zichtbaar verschil maken (verlaging van een drempel, obstakels verwijderen, ..)

Actie 13: Kindtoets

X

Toepassen van de Kindtoets verkeer in heraanleg en beheer van openbaar domein, bijvoorbeeld zo veel mogelijk afgescheiden fiets- en wandelpaden

Actie 14: Looproutes in heraanlegdossiers

X

138

Voetgangerstoets in heraanlegdossiers met bijvoorbeeld logische looproutes, drempelvrije oversteekpunten, …

Actie 15: Zitgelegenheid

X

187

Screening en bijsturen van zitplaatsen op hoofdroutes voetgangers

Actie 16: Terraszones

X

Screenen vrije loopruimte op hoofdroutes voor voetgangers, met focus op verblijfsgebieden en verbindingsstraten.

Actie 17: Fietsparkeren buiten de looproutes

X

143

Fietsparkeercapaciteit verhogen, in de eerste plaats op privédomein, in de tweede plaats op openbaar domein, bijvoorbeeld nieuwe locaties, maar ook aanvraag van fietsnietjes

Actie 18: Verkeersveiligheid voetgangers

166, 167, 168

Bijvoorbeeld zone 30 versterken, schoolstraten, vierkant groen, zo kort mogelijke oversteekpunten, …

Actie 19: Subjectieve veiligheid

X

367

Project Safer Cities: Safety Walks, focusgroepen met kwetsbare groepen, meldingen via digitaal platform Safer Cities

Actie 20: Toegankelijk bij wegwerkzaamheden

X

184

Niveauverschillen wegwerken en het voorzien van toegankelijke oversteekplaatsen opnemen in bestekken en toelatingsprocedures

Actie 21: Voetpaden bij nutswerken

X

186

Werken zoveel mogelijk combineren en opvolging van kwaliteit voetpad na nutswerken

Stap 3: Aangenaam wandelen met ruimte voor groen en ontmoeting

Actie 22: Screenen voetgangersvoorzieningen

X

187, 191, 198, 531

Hoofdroutes screenen en bijsturen waar mogelijk, bijvoorbeeld drinkfonteintjes, publiek toiletaanbod, banken, vuilnisbakken, …

Actie 23: Ingrepen ontmoeting en beleving onderweg

X

213

Hoofdroutes screenen en bijsturen waar mogelijk, bijvoorbeeld door bankjes, stilteplekken, …

Actie 24: Ingrepen spel- en sportprikkels

X

261, 307

Bijvoorbeeld kleine spel- of sportelementen onderweg, belevingselementen zoals zitstenen, een evenwichtsbalk,…

Actie 25: Ingrepen groen

X

216

Extra groene elementen langs routes in wijken en centrum

Stap 4: Te voet gaan stimuleren

Actie 26: Netwerkkaarten

X

172

Per wijk een kaart met hoofdroutes en recreatieve routes

Voor het centrum een Metrominuto map met loopafstand en -tijd

Actie 27: Campagnes voetgangers

X

172

Campagnes zoals Maand van de Voetganger, Voetgangersbarometer, Trage Wegen

Actie 28: Te voet naar evenementen

X

172

Stappen in beeld brengen als verplaatsingswijze: wandelroutes, tijd en afstand, toegankelijkheid van de route, voorzieningen, …

Actie 29: Communicatie voetgangersbeleid

X

172

Informatie online en offline

Bij communicatie over grote projecten zoals R30-stationsomgeving, Krakelebrug, … maken we de inspanningen voor voetgangers en toegankelijkheid zichtbaar

Actie 30: Kennisopbouw en kennisdeling

X

NVT

Infomomenten binnen Groep Brugge, onderzoek en good practices delen zoals de opmaak van netwerkkaarten of aanpak toegankelijkheid in werffases (vb. oversteek R30-stationsomgeving)

Actie 31: Lead by example

X

We geven het goede voorbeeld door stappen te stimuleren in de interne stadswerking en bij stadsevenementen. Bijvoorbeeld deelname aan ‘te voet naar je werk-dag’ 15 oktober, Start to Walk in de pauzes, wandeloverleg, …

1 reactie

Roland Rotsaert
Geschreven op 2026-06-30 07:05:28
Misschien heb ik erover gekeken, maar in vind in het plan geen letter over het openbaar vervoer. Dat zou nochtans, zeker in de binnenstad, een belangrijke rol moeten spelen in plaats van weggepest te worden. Nu worden bezoekers massaal 'gelost' aan het station en 't Zand (die na elke uitbreiding meteen weer regelmatig volzet is). Die overspoelen de gouden driehoek en de as 't Zand-Markt en maken de situatie voor alle weggebruikers onaangenaam. Bezoekers die terugkeren naar 't Zand of het station moeten het ook weer te voet doen, want de enige enigszins bruikbare halte (Schouwburg) is voor de meesten onvindbaar. Ooit was er een ringbus Station-'t Zand - Markt - Station, maar die had een zo onaantrekkelijke route dat het geen succes kon worden.

Geef een reactie op dit artikel

Velden met een * zijn verplicht in te vullen. E-mailadressen worden nooit gepubliceerd op de website.