Trajectcontrole in Marke doet het na een jaar nog steeds niet
Einde vorig jaar werd een nieuwe trajectcontrole geïnstalleerd in Marke. Echter, ten vroegste eind 2021 zal het systeem operationeel zijn, zo blijkt uit het antwoord van minister van Binnenlandse Zaken Annelies Verlinden op een vraag van Kamerlid Wouter Vermeersch. Het verhaal doet denken aan de trajectcontrole in de Doornikserijksweg (N50) tussen Bellegem en Kooigem, waar het twee jaar duurde voor de camera’s operationeel werden.
Trajectcontroles Kortrijk
De trajectcontrole tussen Marke en Lauwe in de Rekkemsestraat beslaat een afstand van 1,4 kilometer (tussen huisnummers 15 en 283). Het gaat om een zone 50. Wouter Vermeersch (Vlaams Belang): “De trajectcontrole zal ten vroegste in het lopende kwartaal op het federale softwaresysteem worden aangesloten, maar de effectieve ingebruikname zal afhangen van het personeelstekort bij de Gewestelijke VerwerkingsCentrale (GVC). Momenteel is de indienstname gepland voor het laatste kwartaal van 2021, maar ook dat valt te betwijfelen. In het gewestelijk verwerkingscentrum voor Oost- en West-Vlaanderen te Gent zijn minder dan de helft van de benodigde personeelsplaatsen vandaag ingevuld. 18 op 38 plaatsen.”
“De door het stadsbestuur aangekondigde trajectcontroles in de Sint-Katarinastraat en de Moeskroensesteenweg zijn nog niet besteld. Volgens de minister wacht het stadsbestuur hiervoor de evoluties van het nationale project af. Begrijpelijk. Vooral Vlaanderen investeerde miljoenen euro’s in die systemen, maar door de aanhoudende federale problemen staan deze werkloos te wezen”, stelt Vermeersch vast.
Naast Stad Kortrijk kan ook het Vlaamse Gewest opteren om trajectcontroles te plaatsen. “In West-Vlaanderen zijn er drie keer zo veel trajectcontroles als in gans Wallonië. Eenmaal ze effectief gaan werken, moet vooral West-Vlaams boetegeld gaan vloeien naar het federale boetefonds”, besluit Vermeersch.