Geen derde rijstrook. Regering kiest voor spitsstroken op E403 tussen Brugge en Roeselare
De Vlaamse Regering heeft gisteren de voorkeursoplossing vastgelegd voor de aanpak van de E403 tussen Roeselare en Brugge. Op basis van uitgebreid onderzoek kiest de regering voor een gerichte capaciteitsuitbreiding met spitsstroken, een langere weefzone aan de E40-wisselaar en de optimalisatie van verschillende op- en afrittencomplexen. Daarmee wil Vlaanderen de structurele fileproblemen op de E403 aanpakken, de verkeersveiligheid verhogen en sluipverkeer op lokale wegen verminderen.
De E403 is een van de belangrijkste verkeersassen in West-Vlaanderen, maar kampt al jaren met dagelijkse congestie, vooral richting Brugge tijdens de ochtendspits en richting Roeselare in de avondspits. Uit de verschillende onderzoeken blijkt dat niets doen geen optie is: zonder ingrepen nemen files, reistijdverlies en verkeersdruk op het onderliggend wegennet verder toe. De Vlaamse Regering kiest daarom voor een geoptimaliseerde oplossing die bestaat uit:
-een permanente weefzone tussen de Chartreuseweg en de E40-wisselaar;
-spitsstroken tussen Torhout en de E40 richting Brugge en tussen de E40 en Ruddervoorde richting Kortrijk;
-technische optimalisaties aan de op- en afrittencomplexen 7 tot en met 11.
Uit de studies blijkt dat deze oplossing het beste evenwicht biedt tussen betere doorstroming, hogere verkeersveiligheid, beperkte impact op de omgeving en een efficiënte inzet van publieke middelen. De spitsstroken moeten onder meer zorgen voor een aanzienlijke reistijdswinst tijdens de spitsmomenten en minder sluipverkeer op lokale wegen.
Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Annick De Ridder: “De E403 is een cruciale verkeersader voor West-Vlaanderen, maar vandaag staat die weg te vaak vast. Met deze voorkeursoplossing kiezen we bewust voor de snelste en meest efficiënte aanpak van de meest dringende mobiliteitsproblemen. We verbeteren de doorstroming waar de nood het hoogst is, verhogen tegelijk de verkeersveiligheid en vermijden dat het verkeer zich verder verplaatst naar lokale wegen.”
“Dit is een slimme en gerichte investering. We kiezen voor een oplossing die sneller realiseerbaar is, minder impact heeft op de omgeving én een duidelijke verbetering oplevert voor pendelaars, transport en economische trafiek van en naar onze kust en havens,” aldus minister Annick De Ridder. In een volgende fase start het Agentschap Wegen en Verkeer met de verdere ontwerpuitwerking, milieueffectenstudies en vergunningsaanvragen voor de verschillende deelprojecten.