Door nieuwe parkeerregeling hebben Brugse wijken in het weekend 100 parkeerplaatsen minder
Het stadsbestuur van Brugge sluit de randparking Bevrijdingslaan vanaf 2025 elke vrijdagnacht tot zaterdagmiddag af, zodat marktkramers van de zaterdagmarkt er hun voertuigen kunnen parkeren, nadat hun parking aan de Ketsbruggestraat is weggevallen. Wat op papier een praktische oplossing lijkt, heeft voor de buurten een grote en onnodige impact: bijna 100 parkeerplaatsen verdwijnen, waardoor de parkeerdruk in Christus-Koning en Sint-Andries fors toeneemt, terwijl centrumbewoners hun gratis uitwijkmogelijkheid verliezen.
De buurtcomités van Christus-Koning, Sint-Andries en het Centrum vragen de Stad daarom om deze beslissing te herzien en te kiezen voor een oplossing die in lijn ligt met het eigen mobiliteits- en beleidsplan.
Waarom dit nefast is voor de buurten
Bijna 100 parkeerplaatsen verdwijnen, waardoor bezoekers en bewoners uitwijken naar omliggende straten met 4 uur gratis parkeren — en zo extra druk veroorzaken in woonwijken.
Centrumbewoners verliezen hun randparking, een belangrijke gratis uitwijkmogelijkheid die hen toelaat hun wagen buiten het centrum te stallen, gezien ze vaak geen plek vinden in het centrum.
De maatregel staat haaks op het nieuwe beleidsplan, dat net inzet op het versterken van randparkings om woonwijken te ontlasten en bezoekersstromen te spreiden.
De stad wijst op een herlocatie van marktkramers als reden voor de maatregel, maar de buurtbewoners merken dat de werkelijke parkeervraag veel kleiner is dan wat de afsluiting rechtvaardigt. Hoewel er ongeveer 40–45 parkeervergunningen zijn uitgegeven aan marktkramers, tonen tellingen en observaties dat er in de praktijk veel minder voertuigen aanwezig zijn — doorgaans rond een 20-tal vrachtwagens en slechts enkele trekkers. Bovendien werden er geen officiële parkeertellingen uitgevoerd vóór deze beslissing, waardoor de maatregel gebaseerd lijkt op een onvolledig beeld van de realiteit.
Overleg met stad Brugge: tegenstrijdige antwoorden
Er is reeds overleg geweest met de dienst Mobiliteit én er werden verschillende interpellatie gehouden in de gemeenteraad.
De antwoorden van het stadsbestuur blijven echter in contradictie met het eigen beleidsplan, waarin duidelijk staat dat Brugge wil inzetten op meer randparkings, minder parkeerdruk in woonwijken en een aantrekkelijker, duurzaam mobiliteitsnetwerk.
Een maatregel zoals deze, zeggen de buurtcomités, past daar niet in — ze vermindert het aanbod, vergroot de druk en ondermijnt de logica van het plan.
Er zijn realistische alternatieven
De buurten stellen een reeks concrete alternatieven voor, waar marktkramers terechtkunnen zonder woonbuurten te belasten:
· Terrein Technicel – afgebroken Centrale Garage van Stad Brugge (Peter Benoitlaan)
· AZ-randparking, waar foorkramers nu al staan (met deelfiets naar de markt).
· Parking Bargeweg, voorzien voor grote voertuigen.
· Industrieterrein Waggelwater.
· Chantrellstraat, achter de stationsparking.
De buurt benadrukt dat dit geen ‘tegenactie’ is, maar een oproep tot een beter doordachte oplossing die recht doet aan alle betrokkenen — bewoners, bezoekers en marktkramers.
De buurtcomités vragen het stadsbestuur om:
-de geplande afsluiting te herzien,
-alternatieve locaties te voorzien voor marktkramers,
-de randparking open te houden voor bewoners en bezoekers,
-en zo het eigen mobiliteitsplan consequent uit te voeren.
“Randparkings zijn jarenlang gepromoot als sleutel tot een leefbaar centrum,” klinkt het. “Nu zomaar één van die parkings permanent tijdelijk sluiten, is niet alleen onlogisch en nefast voor de aanpalende buurten, maar ook in strijd met de visie die Brugge zelf heeft vastgelegd.” De petitie ‘Houd de randparking Bevrijdingslaan open’ is intussen gelanceerd.